ECU MAZDA MODEL CX-5 2015 Guide d'utilisation rapide (in French) 

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En cours de conduite
Système i-ELOOP
Sur les véhicules conventionnels, l'énergie cinétique, qui est générée lorsque le
véhicule est freiné quand on appuie sur les freins ou durant le freinage moteur, finit
par être relâchée sous forme de chaleur. Il est possible de réduire la consommation de
carburant en utilisant cette énergie cinétique relâchée pour générer de l'électricité et
alimenter les appareils et les accessoires du véhicule tels que la climatisation et
l'audio. Le système Mazda qui génère l'électricité à partir de cette énergie cinétique
est appelé le système de récupération d'énergie en décélération (i-ELOOP).
Pour plus de détails, se référer à la section 4 “i-ELOOP”.
Composants électriquesComposants du moteurSystèmes du véhicule:ClimatiseurAudioPhares, etc.
Accélérateur OFF
Accélérateur ON
Régénération
de l'énergieChargeBatterie
BatterieCourant
CourantComposants électriquesComposants du moteurSystèmes du véhicule:Climatiseur
Audio
Phares, etc.
Moteur
Alternateur
à tension
variable
Alternateur
à tension
variable Moteur
Roue RoueCondensateur
CondensateurConvertisseur
CC-CC
Convertisseur
CC-CC
Énergie cinétique
Courant électrique
L'état de la génération d'électricité i-ELOOP s'affiche dans l'affichage audio.
Indication sur l'affichage
Affichage de l'état des commandes
État des commandes
Affiche le niveau d'électricité produit en
utilisant le système de frein à récupération
d'énergie.
Affiche la quantité de l'électricité stockée
dans le condensateur.
Affiche l'état de l'électricité stockée dans le
condensateur en train d'être fournie aux
appareils électriques (l'ensemble du véhicule
s'allume en même temps dans l'affichage).
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En cours de conduite
Marque X
Plein Bas
Filtre à particules diesel
Le filtre à particules diesel recueille et supprime la plupart des particules (PM) des
gaz d'échappement d'un moteur diesel.
Inspecter périodiquement le niveau d'huile moteur (avant d'entrer dans le véhicule).
Lors de l'inspection de l'huile moteur, si son niveau est près ou excède le “X” sur la
jauge, remplacer l'huile moteur.
Chaque fois que l'huile moteur a été remplacée, l'unité de commande du moteur
du véhicule doit être remis à zéro aussitôt que possible Sinon, le témoin de la clé
ou le voyant de l'huile moteur peut s'allumer.
Pour plus de détails, se référer à la section 4 “i-ELOOP”, “Système de surveillance de pression
des pneus”, “Filtre à particules diesel” ou à la section 6 “Entretien réalisable par le propriétaire”.
Le système de surveillance de pression des pneus (TPMS) surveille la pression d'air
de chaque pneu. Si la pression d'air d'un ou de plusieurs pneus est trop faible, le
système avertit le conducteur à l'aide du témoin de voyant du système de surveillance
de pression des pneus sur le tableau de bord et en utilisant un bip sonore.
Dans les cas suivants, l'initialisation du système doit être effectuée afin que le
système fonctionne normalement.
• La pression des pneus est réglée.
• La rotation des pneus est effectuée.
• Un pneu ou une roue est remplacée.
• La batterie est remplacée ou complètement épuisée.
• Le voyant du système de surveillance de pression
des pneus est allumé.
Système de surveillance de pression des pneus
Pour réinitialiser l'unité de commande du moteur, se référer à la procédure de
réinitialisation de l'unité de commande du moteur du véhicule ou s'adresser à un
mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.
Affichage de chargement de l'i-ELOOP
Si le véhicule est conduit lorsque “i-ELOOP en
charge” est affiché, un bip sonore retentit.
Assurez-vous que le message ne s'affiche plus avant
de conduire.
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